Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество подаваемого в двигатель воздуха. Датчик установлен между воздухоочистителем и турбонагнетателем. При замедлении автомобиля или при работе двигателя на оборотах холостого хода в двигатель подается небольшое количество воздуха. При ускорении автомобиля или при работе двигателя с большой нагрузкой количество подаваемого в двигатель воздуха увеличивается. Датчик имеет следующие внутренние цепи.

Цепь опорного напряжения 12 В
Цепь низкого опорного напряжения
Сигнальная цепь датчика MAF

ECM отслеживает напряжение сигнала датчика MAF. Это напряжение, пропорциональное количеству подаваемого в двигатель воздуха, может отображаться на экране скан-тестера. Также на экране скан-тестера может отображаться количество подаваемого воздуха (г/цил.). Если ECM определяет слишком высокое или слишком низкое напряжение сигнала, генерируются коды DTC P0102 или P0103.

Условия для функционирования системы самодиагностики

Считываются коды P0560 и P060B.
Напряжение бортовой сети 18-32 В.
Ключ в замке зажигания находится в положении "ON".
Двигатель работает.
Частота вращения коленчатого вала ниже 1500 об/мин. (DTC P0102)

Условия определения кода неисправности

ECM определяет, что напряжение сигнала датчика MAF ниже 0,1 В в течение 3 с. (DTC P0102)

ECM определяет, что напряжение сигнала датчика MAF выше 4,9 В в течение 3 с. (DTC P0103)

Действия системы при определении кода неисправности

При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу "Проверь двигатель". Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — Тип A".
ECM использует расчетные значения вместо показаний датчика MAF.
ECM ограничивает количество подаваемого топлива.
ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов.
ECM отключает круиз-контроль.

Условия удаления записи кода неисправности

Более подробная информация приведена в разделе "Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы "Проверь двигатель" — Тип A".

Дополнительные проверки

Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему пункту.

Информация о контактах разъемов: См. разделы "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0102

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	No
1	Операция "Диагностика системы — Система управления двигателем" выполнена?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу " Диагностика системы — Система управления двигателем".
2	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF" на 30 секунд. Запустить двигатель. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0560?	—	Перейти к описанию DTC P0560.	Перейти к шагу 3.
3	Проверить значение параметра Mass Air Flow (MAF) Sensor, считанного с помощью скан-тестера. Отображаемое значение ниже номинального?	0,1 В	Перейти к шагу 4.	Перейти к процедурам указанным в разделе "Дополнительные проверки".
4	Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF". Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика MAF. Подсоединить контрольную лампу между цепью опорного напряжения 12 В (контакт 1 разъем J38) и "массой". Повернуть ключ в замке зажигания в положении "ON", но запуск двигателя не производить. Контрольная лампа включается?	—	Перейти к шагу 5.	Перейти к шагу 6.

5	Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А между контактом цепи опорного напряжения 12 В и сигнальной цепью (контакт 1 и 3 разъема J38). Значение параметра MAF Sensor выше номинального?	4,9 В	Перейти к шагу 8.	Перейти к шагу 7.
6	Проверить цепь опорного напряжения 12 В на участке от ECM (контакт 23 разъема J14) до датчика MAF (контакт 1 разъема J38) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать цепь. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 12.	Перейти к шагу 9.
7	Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 69 разъема J14) до датчика MAF (контакт 3 разъема J38) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Короткое замыкание на "массу" Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление При необходимости отремонтировать цепь. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 12.	Перейти к шагу 9.
8	Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 3 разъем J38) жгута проводов датчика MAF обеспечивает надежный электрический контакт. При необходимости отремонтировать. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 12.	Перейти к шагу 10.
9	Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF". Отсоединить разъем блока управления двигателем. Убедиться, что электрический разъем (контакты 23 и 69 разъема J14) ECM обеспечивает надежный электрический контакт. При необходимости отремонтировать. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 12.	Перейти к шагу 11.
10	Заменить датчик MAF. См. раздел 1J. Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 12.
11	Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел "Замена ECM". Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 12.
12	Подсоединить отсоединенные разъемы. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF" на 30 секунд. Запустить двигатель. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 3.	Перейти к шагу 13.
13	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?	—	Перейти к перечню DTC.	Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0103

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	No
1	Операция "Диагностика системы — Система управления двигателем" выполнена?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу "Диагностика системы — Система управления двигателем"
2	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF" на 30 секунд. Запустить двигатель. Проверить значение параметра Mass Air Flow (MAF) Sensor, считанного с помощью скан-тестера. Значение параметра MAF Sensor выше номинального?	4,9 В	Перейти к шагу 3.	Перейти к процедурам указанным в разделе "Дополнительные проверки".
3	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC).
	Также считывается DTC P0560?		Перейти к шагу 4.	Перейти к шагу 5.
4	Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF". Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика MAF. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "ON", но запуск двигателя не производить. Отображаемое значение ниже номинального?	0,1 В	Перейти к описанию DTC P0560.	Перейти к шагу 7.
5	Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF". Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика MAF. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "ON", но запуск двигателя не производить.	0,1 В
	Отображаемое значение ниже номинального?		Перейти к шагу 6.	Перейти к шагу 7.
6	Подсоединить контрольную лампу между цепью низкого опорного напряжения (контакт 2 разъема J38) и источником бортового напряжения.	_—
	Контрольная лампа включается?		Перейти к шагу 9.	Перейти к шагу 8.
7	Важно: Датчик MAF может быть поврежден если его сигнальная цепь будет замкнута на источник бортового напряжения. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 69 разъема J14) до датчика MAF (контакт 3 разъема J38) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на напряжение бортовой сети Замыкание на опорное напряжение 12 В Замыкание на опорное напряжение 5 В При необходимости отремонтировать цепь.	—
	Неисправность установлена и устранена?		Перейти к шагу 13.	Перейти к шагу 12.
8	Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ECM (контакт 22 разъема J14) до датчика MAF (контакт 2 разъема J38) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать цепь.	—
	Неисправность установлена и устранена?		Перейти к шагу 13.	Перейти к шагу 10.

9	Убедиться, что разъем (контакт 2 разъема J38) жгута проводов датчика MAF обеспечивает надежный электрический контакт. При необходимости отремонтировать. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 13.	Перейти к шагу 11.
10	Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF". Отсоединить разъем блока управления двигателем. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM (контакт 22 разъема J14) обеспечивает надежный электрический контакт. При необходимости отремонтировать. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 13.	Перейти к шагу 12.
11	Заменить датчик MAF. См. раздел 1J. Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 13.
12	Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел "Замена ECM" Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 13.
13	Подсоединить отсоединенные разъемы. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF" на 30 секунд. Запустить двигатель. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к шагу 14.
14	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?	—	Перейти к перечню DTC.	Система исправна.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Адрес офиса:

Адрес склада:

Полезные статьи

DTC P0102 или P0103 (Мигающий код 91): диагностика двигателя 4HK1 ISUZU (серия N) 2008 г.

Нам можно написать

Адрес офиса

Адрес склада